{"id":103927,"date":"2023-07-04T00:48:23","date_gmt":"2023-07-03T22:48:23","guid":{"rendered":"https:\/\/www.logisticsautomationmadrid.com\/?p=103927"},"modified":"2023-09-18T14:41:12","modified_gmt":"2023-09-18T12:41:12","slug":"un-cafe-con-maider-zabala-responsable-de-supply-chain-de-gestamp","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.logisticsautomationmadrid.com\/es\/2023\/07\/04\/un-cafe-con-maider-zabala-responsable-de-supply-chain-de-gestamp\/","title":{"rendered":"Un caf\u00e9 con… Maider Zabala, responsable de Supply Chain de Gestamp"},"content":{"rendered":"\t\t
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Un caf\u00e9 con… Maider Zabala, responsable de Supply Chain de Gestamp<\/h1>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Mi nombre es Maider Zabala y soy ingeniera en organizaci\u00f3n Industrial por la Universidad de Mondragon.<\/p>

He desarrollado mi carrera profesional como ingeniera de producci\u00f3n y log\u00edstica siempre en el sector de la automoci\u00f3n, anteriormente en dos empresas cooperativas del grupo Mondragon, a la vez que lo compaginaba con la docencia en el departamento de Organizaci\u00f3n Industrial de la universidad de Mondragon.<\/p>

Actualmente llevo 8 a\u00f1os de responsable de Supply Chain\u2013Log\u00edstica en el departamento de Ingenier\u00eda de Gestamp, multinacional especializada en el dise\u00f1o, desarrollo y fabricaci\u00f3n de componentes met\u00e1licos de alta ingenier\u00eda para los principales fabricantes de veh\u00edculos con presencia en m\u00e1s de 24 pa\u00edses y 115 plantas.<\/p>

L&A: \u00bfQu\u00e9 significa ser responsable de Supply Chain dentro de la empresa?, y \u00bfc\u00f3mo es un d\u00eda de tu trabajo en la empresa?<\/strong><\/p>

Maider: <\/strong>En mi caso soy responsable de Supply Chain en el departamento de ingenier\u00eda donde realizamos desarrollos, ofertas e industrializaciones de productos de carrocer\u00eda, chasis y cajas de bater\u00eda. Nuestro equipo se encarga de hacer el estudio completo de la fabricaci\u00f3n de la pieza en cuanto al flujo de material se refiere: desde que entra la materia prima hasta tener la pieza acabada.<\/p>

Un d\u00eda de trabajo en Gestamp consiste en la revisi\u00f3n de los proyectos en marcha, mantener reuniones con los diferentes departamentos involucrados, realizar los estudios de las ofertas, hacer simulaciones de cubicajes de piezas tanto componentes como producto acabado, recibir visita de proveedores y realizar visita a las plantas de producci\u00f3n.<\/p>

L&A: Cu\u00e9ntanos, tras m\u00e1s de 7 a\u00f1os de trayectoria profesional dentro de Gestamp, \u00bfcu\u00e1les crees que son las mayores diferencias\/retos a los que se ha enfrentado el grupo en el \u00e1mbito log\u00edstico si echas la vista atr\u00e1s dentro de ese recorrido profesional?<\/strong><\/p>

Maider: <\/strong>Desde mi llegada a Gestamp he aplicado mi experiencia de log\u00edstica interna en planta para ayudar a crear el departamento de Supply Chain-Logistica, que tiene como objetivo estandarizar los procesos de desarrollo y oferta en relaci\u00f3n al Supply Chain de los proyectos desarrollados en las m\u00e1s de 100 plantas de Gestamp.<\/p>

Lo m\u00e1s importante ha sido establecer el procedimiento de trabajo en el desarrollo y la oferta de los proyectos para que todo el flujo de material e informaci\u00f3n este siempre incluido. Esto se ha conseguido gracias a un trabajo colaborativo con los equipos de los diferentes departamentos de tecnolog\u00eda de fabricaci\u00f3n como estampaci\u00f3n en caliente, frio, soldadura, pintura, etc. que implementamos para conseguir el producto demandado por el cliente.<\/p>

En el sector de automoci\u00f3n nos enfrentamos al reto de trabajar con proyectos de productos cuya\u00a0\u00a0 fabricaci\u00f3n en serie va a ser en 3 a 4 a\u00f1os. Es muy importante estar muy al d\u00eda de la situaci\u00f3n presente y futura ya que puede influir directamente en la oferta econ\u00f3mica. Sobre todo, en aquellos proyectos en lo que nos encargamos de la log\u00edstica completa de la pieza y tenemos que incluir el transporte hasta la planta de producci\u00f3n del cliente.<\/p><\/div><\/div><\/div><\/div><\/section><\/div><\/div>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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L&A: Imagina que tuvieras que implementar mejoras inmediatas en una empresa en cuanto a gesti\u00f3n de la cadena de suministro, \u00bfcu\u00e1les ser\u00edan?<\/strong><\/p>\n

Maider:<\/strong><\/p>\n

Una de las mejoras m\u00e1s importantes, como te comentaba antes, es trabajar conjuntamente con todas las tecnolog\u00edas para poder analizar y desarrollar el mejor flujo de los materiales a lo largo de toda la cadena de valor. De esta manera, te puedes anticipar a los posibles incidentes en el momento de producci\u00f3n.<\/p>\n

En nuestro caso ya lo estamos haciendo con el suministro de materiales y componentes a borde de l\u00ednea de fabricaci\u00f3n. Realizamos un kitting<\/em> previo en la zona de almacenamiento para crear carros kits para las zonas de carga de materiales de las distintas operaciones de ensamblado. Estos carros kits ir\u00e1n al borde de l\u00ednea mediante un AGV (Automatic Guided Vehicle<\/em>). Con el carro kit en la ubicaci\u00f3n creada en el borde de l\u00ednea el operario realizar\u00e1 el m\u00ednimo de movimientos y cargar\u00e1 las piezas desde una \u00fanica ubicaci\u00f3n.<\/p>\n

L&A: \u00bfHay algo que nos dejemos en el tintero y que consideres interesante dentro del \u00e1mbito profesional del sector log\u00edstico? Por ejemplo, qu\u00e9 tendencias ves en el sector, qu\u00e9 opinas de alg\u00fan tema candente, alg\u00fan proyecto en el que est\u00e9is trabajando, o alg\u00fan tema del que te gustar\u00eda aportar tu granito de arena.<\/strong><\/p>\n

Maider<\/strong>: <\/strong>En Gestamp trabajamos siempre buscando la mejora continua de nuestros procesos industriales con el objetivo de alcanzar la excelencia operativa. Para ello hemos llevado a cabo estudios con una filosof\u00eda de mejora e innovaci\u00f3n en el \u00e1mbito de la log\u00edstica interna en la planta. Eso nos lleva a una evoluci\u00f3n del uso tradicional de suministro mediante carretilla a una transformaci\u00f3n industrial como es la automatizaci\u00f3n del suministro mediante veh\u00edculos autom\u00e1ticos guiados o movimiento de flujo a\u00e9reo mediante sistemas de Power and Free<\/em>. Este \u00faltimo, llevamos implement\u00e1ndolo a\u00f1os. El resultado es que el stock que se genera en los diferentes procesos de fabricaci\u00f3n se almacene en altura en diferentes buffers creados para ello.<\/p>\n

La introducci\u00f3n del movimiento robotizado aumenta la eficiencia y optimiza los flujos de materiales en la log\u00edstica interna de la planta<\/p>\n

L&A: Y, por \u00faltimo, la vida, como ya nos ha venido demostrando el tiempo, es imprevisible \u00bfSi tuvieras que darle un consejo a la Maider de hace 5 a\u00f1os qu\u00e9 le dir\u00edas?<\/strong><\/p>\n

Maider: <\/strong>A la Maider de hace 5 a\u00f1os le dar\u00eda las gracias por creer que pod\u00eda hacer los proyectos que le han ido proponiendo y por confiar siempre en el trabajo en equipo, porque con los compa\u00f1eros es con los que he podido seguir adelante en mi proyecto de avanzar y crear innovaci\u00f3n.<\/p>\n

Tambi\u00e9n decirle que muchas veces por mucho que quiera hacerlo todo bien, no siempre saldr\u00e1 tal y como espera, pero que no pasa nada, ya que de esos actos es de los que m\u00e1s aprendizajes te llevas.<\/p>\n

Por ultimo decirle que siga aprendiendo y aportando todo lo que pueda ya que ese valor a\u00f1adido es vital para la empresa en la que trabaje.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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