{"id":209897,"date":"2026-03-05T09:17:30","date_gmt":"2026-03-05T08:17:30","guid":{"rendered":"https:\/\/www.logisticsautomationmadrid.com\/?p=209897"},"modified":"2026-03-05T09:29:26","modified_gmt":"2026-03-05T08:29:26","slug":"por-tierra-mar-y-aire-el-conflicto-de-oriente-medio-pone-a-prueba-la-logistica","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.logisticsautomationmadrid.com\/es\/2026\/03\/05\/por-tierra-mar-y-aire-el-conflicto-de-oriente-medio-pone-a-prueba-la-logistica\/","title":{"rendered":"Por tierra, mar y aire: el conflicto de Oriente Medio pone a prueba la log\u00edstica."},"content":{"rendered":"\t\t
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Por tierra, mar y aire: el conflicto de Oriente Medio pone a prueba la log\u00edstica.<\/h1>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Cuando parec\u00eda que la incertidumbre en el Mar Rojo se iba disipando poco a poco y las rutas entre Asia y Europa iban abandonando el paso por el Cabo de Buena Esperanza, la explosi\u00f3n del conflicto en Oriente Medio ha provocado que las navieras hayan retomado las rutas que rodean el continente africano.<\/b><\/h5>

El ataque de Estados Unidos e Israel a Ir\u00e1n ha desencadenado una guerra que afecta ya a diversos pa\u00edses de la regi\u00f3n y pone en riesgo la navegaci\u00f3n mar\u00edtima por la zona. As\u00ed, las principales navieras ya han tomado medidas para garantizar la seguridad de sus flotas. CMA-CGM ha suspendido el paso por el Canal de Suez y est\u00e1 redirigiendo sus buques a trav\u00e9s del Cabo de Buena Esperanza. La naviera tambi\u00e9n ha suspendido las reservas de carga peligrosa y refrigerada a varios pa\u00edses de Oriente Medio y ha aplicado un recargo de emergencia por conflicto a la carga afectada.<\/p>

MSC ha suspendido todas las reservas de carga internacional con destino a Oriente Medio hasta que mejore la situaci\u00f3n de seguridad y Hapag-Lloyd aplica un recargo por riesgo de guerra a la carga procedente del Alto Golfo, el Golfo P\u00e9rsico y el Golfo Ar\u00e1bigo.<\/p>

Maersk, por su parte, ha suspendido temporalmente sus futuras traves\u00edas por el estrecho de Bab el-Mandeb, redirigiendo tambi\u00e9n su flota alrededor del Cabo de Buena Esperanza.<\/p><\/div>

Cierre del Estrecho de Ormuz<\/h5>

Tras los primeros ataques del s\u00e1bado, se empez\u00f3 a especular sobre un posible cierre del Estrecho de Ormuz, que acab\u00f3 concret\u00e1ndose el pasado lunes. De hecho, seg\u00fan informaron medios iran\u00edes, un alto funcionario de la Guardia Revolucionaria de Ir\u00e1n asegur\u00f3 que Ir\u00e1n disparar\u00e1 contra cualquier embarcaci\u00f3n que trate de pasar por esta zona.<\/p><\/div>

El estrecho de Ormuz es la ruta de exportaci\u00f3n de petr\u00f3leo m\u00e1s importante del mundo y se calcula que el 20% del consumo diario de petr\u00f3leo del mundo pasa por all\u00ed<\/div><\/blockquote>

El estrecho es la ruta de exportaci\u00f3n de petr\u00f3leo m\u00e1s importante del mundo, que conecta a los mayores productores de petr\u00f3leo del Golfo, como Arabia Saudita, Ir\u00e1n, Irak y los Emiratos \u00c1rabes Unidos, con el Golfo de Om\u00e1n y el Mar Ar\u00e1bigo. As\u00ed, se calcula que aproximadamente el 20% del consumo diario de petr\u00f3leo del mundo pasa por el estrecho de Ormuz. Y a pesar de que la mayor\u00eda de este petr\u00f3leo no tiene como destino Europa, sino Extremo Oriente, el aumento del precio del petr\u00f3leo tambi\u00e9n podr\u00eda derivar en el incremento de producci\u00f3n de los productos que se importan, con su consecuente aumento de precios.<\/p>

A diferencia de los petroleros, el tr\u00e1fico de portacontenedores por esta zona no es tan relevante. Seg\u00fan datos de Drewry, el domingo 1 de marzo hab\u00eda 158 portacontenedores con una capacidad combinada de 691.000 TEUs en Oriente Medio, ya sea en el Golfo de Om\u00e1n, el Mar Ar\u00e1bigo o el Golfo P\u00e9rsico, una capacidad que representa solo el 2,1 % de la flota portacontenedores activa actual.<\/p><\/div>

FETEIA<\/h2>

Sobre las afectaciones para los transitarios espa\u00f1oles, el presidente de FETEIA-OLTRA, Enric Tic\u00f3, se\u00f1al\u00f3 ayer a este Diario que \u201clos transitarios ya nos hemos adaptado a vivir en un mundo con conflictos globales constantes\u201d, pero tambi\u00e9n muestra su preocupaci\u00f3n por si se alarga el conflicto \u201cy se reduce el abastecimiento de materias primas\u201d. Ante esta situaci\u00f3n, Tic\u00f3 subraya que…<\/p><\/div><\/div>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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