{"id":214423,"date":"2026-11-02T16:36:00","date_gmt":"2026-11-02T15:36:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.logisticsautomationmadrid.com\/?p=214423"},"modified":"2026-11-02T16:40:37","modified_gmt":"2026-11-02T15:40:37","slug":"still-presenta-en-logistics-automation-la-primera-transpaleta-automatica-capaz-de-cargar-y-descargar-camiones-sin-ayuda-humana-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.logisticsautomationmadrid.com\/es\/2026\/11\/02\/still-presenta-en-logistics-automation-la-primera-transpaleta-automatica-capaz-de-cargar-y-descargar-camiones-sin-ayuda-humana-2\/","title":{"rendered":"STILL presenta en Logistics & Automation la primera transpaleta autom\u00e1tica capaz de cargar y descargar camiones sin ayuda humana"},"content":{"rendered":"\t\t
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STILL presenta en Logistics & Automation la primera transpaleta autom\u00e1tica capaz de cargar y descargar camiones sin ayuda humana<\/h1>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Hay procesos en un almac\u00e9n que llevan a\u00f1os automatizados, como el almacenaje en altura, el transporte interno y buena parte de la preparaci\u00f3n de pedidos. Sin embargo, la carga y descarga de camiones ha seguido durante mucho tiempo otro camino<\/strong>. En el muelle coinciden la presi\u00f3n por reducir tiempos, la escasez de personal y las condiciones meteorol\u00f3gicas, pero el principal problema es otro: no hay dos operaciones exactamente iguales. Cada cami\u00f3n llega en unas condiciones, se posiciona de una manera, obliga a adaptar el proceso… Esto representa todo lo contrario al escenario ideal para desarrollar un proyecto de automatizaci\u00f3n en un centro log\u00edstico o almac\u00e9n.<\/p>

No obstante, el especialista alem\u00e1n en intralog\u00edstica STILL, ha conseguido extender la automatizaci\u00f3n tambi\u00e9n esta fase de la operativa y presentar\u00e1 una soluci\u00f3n dise\u00f1ada para automatizar la carga y descarga de camiones en Logistics & Automation Madrid 2026<\/strong>, que se celebrar\u00e1 los d\u00edas 11 y 12 de noviembre en IFEMA Madrid.<\/p>

STILL estar\u00e1 presente en el stand 4F34<\/strong> con una propuesta que combina una novedad tecnol\u00f3gica con la experiencia adquirida en proyectos de automatizaci\u00f3n. De esta manera, la compa\u00f1\u00eda mostrar\u00e1 c\u00f3mo integrar estas soluciones en un almac\u00e9n y qu\u00e9 condiciones deben cumplirse para que la automatizaci\u00f3n sea viable.<\/p>

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Una transpaleta autom\u00e1tica para la carga y descarga de camiones<\/strong><\/p>

La principal novedad ser\u00e1 la STILL<\/strong> AXL 15 iGo<\/strong><\/a>, una transpaleta autom\u00e1tica dise\u00f1ada para trabajar tanto dentro como fuera de los remolques sin necesidad de instalar esc\u00e1neres, reflectores u otros sistemas de seguridad fijos en el muelle.<\/p>

La automatizaci\u00f3n de un muelle no depende \u00fanicamente del veh\u00edculo que realiza el trabajo. Tambi\u00e9n exige adaptar el espacio que lo rodea y establecer sistemas que garanticen una operaci\u00f3n segura. Si cada variaci\u00f3n de veh\u00edculo o de muelle obliga a modificar la infraestructura, la implantaci\u00f3n aumenta en complejidad y coste.<\/p>

La<\/strong> AXL 15 iGo, en cambio, utiliza una estrategia diferente<\/strong>. El sistema combina distintas tecnolog\u00edas de navegaci\u00f3n en funci\u00f3n del entorno. En el exterior del remolque utiliza, entre otras herramientas, el sistema<\/strong> 3D Visual SLAM para detectar en tiempo real movimientos inesperados del cami\u00f3n<\/strong>, mientras que dentro del cami\u00f3n cambia autom\u00e1ticamente a un tipo de localizaci\u00f3n LiDAR, que le permite trabajar con m\u00e1xima precisi\u00f3n en un espacio limitado<\/strong> como es el interior de un remolque. La m\u00e1quina puede as\u00ed reaccionar ante cambios en las condiciones de trabajo sin depender de una instalaci\u00f3n permanente en el muelle.<\/p>

La compa\u00f1\u00eda se\u00f1ala adem\u00e1s que dos unidades trabajando juntas pueden mover hasta 30 pal\u00e9s europeos en aproximadamente 35 minutos y hacerlo sin intervenci\u00f3n humana<\/strong>. La cifra refleja el objetivo del sistema: automatizar una zona en la que la variabilidad de los veh\u00edculos y las condiciones de trabajo hab\u00eda dificultado hasta ahora una implantaci\u00f3n sencilla.<\/p>

El impacto econ\u00f3mico tambi\u00e9n es relevante. Seg\u00fan datos facilitados por STILL, las operaciones de muelle pueden representar hasta una quinta parte del coste total de un almac\u00e9n<\/strong>. En ellas se concentran, adem\u00e1s, dificultades relacionadas con la variabilidad de los veh\u00edculos, los requisitos de seguridad y la necesidad de mantener tiempos de operaci\u00f3n ajustados.<\/p>

Con una soluci\u00f3n pionera como la STILL AXL 15 iGo, los retos de eficiencia, seguridad y rentabilidad en el muelle pueden abordarse desde una nueva perspectiva.<\/p>

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Automatizar con filosof\u00eda propia<\/strong><\/p>

STILL ha desplazado el foco de la tecnolog\u00eda como fin en s\u00ed mismo hacia las necesidades concretas de cada cliente<\/strong>, con soluciones dise\u00f1adas para implantarse con rapidez y ampliarse de forma progresiva.<\/p>

Seg\u00fan la compa\u00f1\u00eda, la clave no est\u00e1 en incorporar la tecnolog\u00eda m\u00e1s avanzada, sino en garantizar la escalabilidad y reducir los tiempos de implementaci\u00f3n<\/strong>, incluso en almacenes existentes y con limitaciones estructurales. A ello se suma una apuesta por la modularidad: el hardware<\/em> y el software<\/em> se construyen a partir de unidades estandarizadas (m\u00f3dulos) que pueden combinarse para crear soluciones personalizadas.<\/p>

Este dise\u00f1o de STILL acelera la producci\u00f3n y puesta en marcha de los veh\u00edculos y facilita su mantenimiento y reparaci\u00f3n<\/strong> con el objetivo de democratizar la automatizaci\u00f3n y hacerla accesible a operaciones de cualquier tama\u00f1o, incluso, cuando existen restricciones presupuestarias.<\/p>

Esta estrategia forma parte de una evoluci\u00f3n m\u00e1s amplia de la compa\u00f1\u00eda: pasar de ofrecer soluciones individuales a integrar procesos completos y servicios operativos en un sistema capaz de gestionar la actividad log\u00edstica de extremo a extremo<\/strong>.<\/p>

STILL se define en este contexto como un integrador de sistemas \u2014lo que denomina un modelo one stop shop<\/em>, un \u00fanico interlocutor para carretillas, estanter\u00edas, seguridad, automatizaci\u00f3n, gesti\u00f3n de almac\u00e9n y posventa\u2014 con el objetivo de convertirse, a medio plazo, en lo que la compa\u00f1\u00eda denomina un \u201corquestador de ecosistemas log\u00edsticos\u201d<\/strong>: un sistema capaz de coordinar operaciones en tiempo real, anticipar incidencias y tomar decisiones de forma aut\u00f3noma seg\u00fan las condiciones del almac\u00e9n.<\/p>

La inteligencia artificial es el eje de esta arquitectura<\/strong>, apoyada en la interoperabilidad. STILL impulsa la adopci\u00f3n del est\u00e1ndar VDA 5050<\/strong>, que permite la comunicaci\u00f3n entre flotas mixtas de distintos fabricantes. El est\u00e1ndar facilita as\u00ed una automatizaci\u00f3n abierta y modular, en la que pueden integrarse soluciones de distintos proveedores dentro de un mismo sistema.<\/p>

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Una charla sobre c\u00f3mo empezar a automatizar<\/strong><\/p>

Esta estrategia en automatizaci\u00f3n ser\u00e1 tambi\u00e9n el eje de la charla Sistemas autom\u00e1ticos para la carga y descarga de camiones<\/em> que el equipo de STILL ofrecer\u00e1 el 11 de noviembre, de 11:00 a 11:30 horas, en la Sala Impulso Log\u00edstico, patrocinada por STILL<\/strong>.<\/p>

Durante la sesi\u00f3n, el equipo explicar\u00e1 qu\u00e9 hay que tener en cuenta para automatizar un proceso tan variable como la carga y descarga de camiones<\/strong>, desde las caracter\u00edsticas del entorno y las condiciones de trabajo hasta la integraci\u00f3n de las soluciones en instalaciones existentes. El objetivo ser\u00e1 mostrar, desde una perspectiva pr\u00e1ctica, c\u00f3mo identificar d\u00f3nde tiene sentido automatizar, qu\u00e9 condiciones debe cumplir la operativa y c\u00f3mo plantear una implantaci\u00f3n que pueda escalar de forma progresiva<\/strong>.<\/p>

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C\u00f3mo asistir a Logistics & Automation Madrid 2026<\/strong><\/p>

La entrada a Logistics & Automation Madrid 2026 es gratuita<\/strong>, aunque requiere registro previo a trav\u00e9s de la <\/strong>plataforma oficial de la feria<\/strong><\/a>. <\/strong>\u00bfA qu\u00e9 esperas para inscribirte?<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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