{"id":26376,"date":"2021-10-05T11:33:00","date_gmt":"2021-10-05T09:33:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.logisticsautomationmadrid.com\/?p=26376"},"modified":"2022-02-14T12:33:58","modified_gmt":"2022-02-14T11:33:58","slug":"still-ofrece-las-claves-para-una-intralogistica-economicamente-sostenible","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.logisticsautomationmadrid.com\/es\/2021\/10\/05\/still-ofrece-las-claves-para-una-intralogistica-economicamente-sostenible\/","title":{"rendered":"STILL ofrece las claves para una intralog\u00edstica econ\u00f3micamente sostenible"},"content":{"rendered":"\t\t<div data-elementor-type=\"wp-post\" data-elementor-id=\"26376\" class=\"elementor elementor-26376\" data-elementor-post-type=\"post\">\n\t\t\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-71165a61 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"71165a61\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-50 elementor-top-column elementor-element elementor-element-365ebd54\" data-id=\"365ebd54\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-08b1280 elementor-invisible elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"08b1280\" data-element_type=\"widget\" data-settings=\"{&quot;_animation&quot;:&quot;fadeIn&quot;}\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<h1 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">STILL ofrece las claves para una intralog\u00edstica econ\u00f3micamente sostenible<\/h1>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-c359a2d elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"c359a2d\" data-element_type=\"widget\" data-settings=\"{&quot;_animation&quot;:&quot;none&quot;}\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"col-xs-12 col-lg-offset-2 col-lg-8\"><div class=\"intro__box\"><div id=\"c321340\" class=\"content-text content-text--type-1 content-element\"><ul><li><strong>La energ\u00eda y el consumo deben gestionarse de forma inteligente, y para conseguirlo es imprescindible elegir el sistema energ\u00e9tico adecuado<\/strong><\/li><\/ul><ul><li><strong>En el reciente webinar \u201cEnerg\u00eda\u201d, los expertos en producto de STILL ofrecieron una visi\u00f3n general de los diferentes sistemas de energ\u00eda <\/strong><\/li><\/ul><\/div><\/div><\/div>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-7ce7f88 elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"7ce7f88\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"800\" height=\"533\" src=\"https:\/\/easyfairsassets.com\/sites\/84\/2021\/09\/Picture-1_Energy-1024x682.jpg\" class=\"attachment-large size-large wp-image-26386\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/easyfairsassets.com\/sites\/84\/2021\/09\/Picture-1_Energy-1024x682.jpg 1024w, https:\/\/easyfairsassets.com\/sites\/84\/2021\/09\/Picture-1_Energy-300x200.jpg 300w, https:\/\/easyfairsassets.com\/sites\/84\/2021\/09\/Picture-1_Energy-768x512.jpg 768w, https:\/\/easyfairsassets.com\/sites\/84\/2021\/09\/Picture-1_Energy-1536x1024.jpg 1536w, https:\/\/easyfairsassets.com\/sites\/84\/2021\/09\/Picture-1_Energy.jpg 1772w\" sizes=\"(max-width: 800px) 100vw, 800px\" \/>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-e621294 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"e621294\" data-element_type=\"widget\" data-settings=\"{&quot;_animation&quot;:&quot;none&quot;}\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"col-xs-12 col-lg-offset-2 col-lg-8\"><div class=\"intro__box\"><div id=\"c321340\" class=\"content-text content-text--type-1 content-element\"><p>\u00bfBater\u00eda de plomo, tecnolog\u00eda de iones de litio o pila de combustible? Para operar de forma econ\u00f3mica y eficiente, es necesario identificar el sistema energ\u00e9tico m\u00e1s adecuado. Esta decisi\u00f3n depende de muchos factores y, por tanto, requiere un alto grado de experiencia. <strong>Los expertos de la compa\u00f1\u00eda l\u00edder en intralog\u00edstica con sede en Hamburgo, STILL, ofrecieron durante el reciente <em>webinar<\/em> \u201cEnerg\u00eda\u201d una visi\u00f3n general de los diferentes sistemas de energ\u00eda y explicaron las caracter\u00edsticas de cada sistema de forma clara y pr\u00e1ctica.<\/strong><\/p><p>La energ\u00eda es una cuesti\u00f3n cada vez m\u00e1s importante en la intralog\u00edstica. La Uni\u00f3n Europea aspira a tener una econom\u00eda neutra desde el punto de vista clim\u00e1tico antes de a m\u00e1s tardar en 2050; Alemania incluso quiere alcanzar este objetivo mucho antes. Esto significa que las emisiones de CO2 deben evitarse en la medida de lo posible o almacenarse en la misma medida en que se emiten. Para lograr este objetivo, la Comisi\u00f3n de la UE y los distintos pa\u00edses est\u00e1n imponiendo leyes y reglamentos para obligar a todos a hacer su contribuci\u00f3n. <strong>Entre ellas se encuentran el aumento de los impuestos sobre el CO2, el encarecimiento de los certificados de emisiones y la prohibici\u00f3n total de los motores de combusti\u00f3n interna, que har\u00e1 obligatoria la conducci\u00f3n el\u00e9ctrica de todos los veh\u00edculos antes de 2030. <\/strong><\/p><p>Adem\u00e1s, los consumidores son cada vez m\u00e1s sensibles a la neutralidad clim\u00e1tica de los servicios y productos. Por esta raz\u00f3n, las empresas tambi\u00e9n buscan asegurarse de que sus cadenas de suministro cumplen con los requisitos de sostenibilidad. <strong>Los proveedores, por ejemplo, deben proporcionar certificados sobre el origen de las materias primas, las condiciones de producci\u00f3n y la huella de CO2. As\u00ed, un buen balance ecol\u00f3gico se convierte cada vez m\u00e1s en una ventaja competitiva.<\/strong><\/p><p><strong>Buscando el sistema energ\u00e9tico adecuado<\/strong><\/p><p>Una cosa es cierta en toda Europa: la energ\u00eda es preciosa, cada vez lo es m\u00e1s y, por lo tanto, el consumo y el uso de la energ\u00eda deben gestionarse de forma inteligente. <strong>En intralog\u00edstica, esto comienza con la selecci\u00f3n del sistema energ\u00e9tico adecuado para el accionamiento de las carretillas industriales. Las opciones actuales son las bater\u00edas de plomo, la tecnolog\u00eda de iones de litio o los sistemas de pilas de combustible. Pero sea cual sea el sistema elegido, esta decisi\u00f3n tendr\u00e1 un impacto.<\/strong> En la infraestructura de los almacenes y centros de producci\u00f3n, en la elecci\u00f3n de los sistemas de transporte, en los costes de explotaci\u00f3n y, en definitiva, en la cuant\u00eda de la inversi\u00f3n. \u00abCada uno de estos sistemas energ\u00e9ticos tiene sus propias caracter\u00edsticas especiales y requiere ciertos requisitos previos para familiarizarse con ellos\u00bb, explic\u00f3 Dyrk Draenkow, director de producto de sistemas energ\u00e9ticos, durante el <em>webinar<\/em>. <strong>Para llegar a una decisi\u00f3n sostenible y econ\u00f3micamente eficiente, hay que tener en cuenta los procesos de transporte, el rendimiento de manipulaci\u00f3n deseado, el tipo de veh\u00edculos y, por supuesto, la infraestructura del almac\u00e9n.<\/strong><\/p><p><strong>Criterios de idoneidad<\/strong><\/p><p>Seg\u00fan Bj\u00f6rn Gr\u00fcnke, tambi\u00e9n director de producto de sistemas energ\u00e9ticos, esto lleva a cinco criterios que pueden utilizarse para identificar los sistemas m\u00e1s id\u00f3neos: <strong>disponibilidad del veh\u00edculo, aspectos de infraestructura, costes de adquisici\u00f3n y funcionamiento, as\u00ed como sostenibilidad. <\/strong><\/p><p>Seg\u00fan el experto, las bater\u00edas de plomo ofrecen ventajas competitivas, pero tambi\u00e9n ciertas limitaciones, como la disponibilidad o la gran infraestructura necesaria debido a sus elevados requisitos de espacio de almacenamiento. En cambio, \u201csalen bien parados en cuanto a los costes de inversi\u00f3n y en comparaci\u00f3n con todos los sistemas energ\u00e9ticos conocidos, el precio de compra de las bater\u00edas de plomo es muy bajo: unos 150 euros por kilovatio hora. Una ventaja competitiva que se ve compensada por unos costes eficientes de funcionamiento del sistema\u201d. En cuanto a la sostenibilidad, \u201cno cabe esperar m\u00e1s desarrollos hacia tiempos de carga significativamente m\u00e1s cortos o una mayor densidad de potencia\u00bb, dijo Dyrk Draenkow. \u00abSin embargo, si no tenemos en cuenta las limitaciones descritas, <strong>\u201ceste tipo de bater\u00eda seguir\u00e1 siendo un sistema energ\u00e9tico fiable y muy \u00fatil durante los pr\u00f3ximos a\u00f1os. Es especialmente adecuado para los usuarios que tienen pocos veh\u00edculos y pocas horas de trabajo\u00bb, a\u00f1adi\u00f3. <\/strong><\/p><p><strong>Tecnolog\u00eda de iones de litio<\/strong><\/p><p>Las bater\u00edas de iones de litio pueden cargarse de forma provisional en cualquier momento, y en muy poco tiempo, sin da\u00f1ar la bater\u00eda ni acortar su vida \u00fatil. Esto permite <strong>utilizar el veh\u00edculo de forma flexible, las 24 horas del d\u00eda, sin tener que cambiar la bater\u00eda: la tecnolog\u00eda de iones de litio garantiza as\u00ed la m\u00e1xima disponibilidad incluso en el funcionamiento de varios turnos.<\/strong> Y en cuanto al tiempo de carga: en la mayor\u00eda de los casos, como nos ha demostrado la experiencia, una hora de carga supone hasta tres horas de conducci\u00f3n. Adem\u00e1s, este sistema energ\u00e9tico plantea muy pocas exigencias a la infraestructura. En cuanto a los costes de inversi\u00f3n, la situaci\u00f3n es algo diferente: las bater\u00edas de iones de litio siguen teniendo un precio de compra m\u00e1s elevado que las de plomo-\u00e1cido. Es entre dos y tres veces m\u00e1s alto. \u00abSin embargo, las bater\u00edas de iones de litio tienen al menos el doble de vida \u00fatil con la misma capacidad. Si se observa la evoluci\u00f3n general de los precios de las pilas de iones de litio desde 2010, la tendencia es clara: cada vez son m\u00e1s baratas\u00bb, afirma Bj\u00f6rn Gr\u00fcnke. <strong>El sistema tambi\u00e9n destaca en materia de sostenibilidad. Las opciones de carga y control para aumentar la eficiencia se siguen desarrollando constantemente, al tiempo que se reducen los costes de adquisici\u00f3n del sistema<\/strong>.<\/p><p><strong>Sistemas de pila de combustible<\/strong><\/p><p>Lo especial de este sistema energ\u00e9tico es que la electricidad se genera dentro del veh\u00edculo y ya no sale del enchufe. Dyrk Draenkow: \u00abCuando hablamos de una pila de combustible en la intralog\u00edstica, nos referimos al llamado m\u00f3dulo de sustituci\u00f3n de la bater\u00eda. Este corresponde a un canal de bater\u00eda espec\u00edfico en t\u00e9rminos de tama\u00f1o, peso y forma. Significa que una bater\u00eda de plomo-\u00e1cido o de iones de litio ya existente puede ser sustituida uno a uno por este m\u00f3dulo. Todos los componentes necesarios para una pila de combustible se ensamblan en un m\u00f3dulo de este tipo\u00bb. Esto incluye la propia pila de combustible, los llamados <em>stacks<\/em>, que convierten la energ\u00eda almacenada en el hidr\u00f3geno en energ\u00eda el\u00e9ctrica. Esta energ\u00eda se utiliza para cargar la bater\u00eda de iones de litio integrada, algo que es necesario para suministrar al veh\u00edculo energ\u00eda continua. Tambi\u00e9n forma parte del sistema un dep\u00f3sito de hidr\u00f3geno de alta presi\u00f3n, que incluye una boquilla de repostaje y otros componentes. Es un sistema \u00abtodo en uno\u00bb.<\/p><p>Como el sistema no tiene que cargarse, sino repostarse, no hay tiempo de inactividad en los cargadores o tomas de corriente. Tras solo 2-3 minutos en el surtidor de hidr\u00f3geno, el veh\u00edculo vuelve a estar disponible a plena capacidad. Esto crea una flexibilidad m\u00e1xima en cuanto a los tiempos de funcionamiento y permite afrontar las duras exigencias y\/o el funcionamiento en varios turnos sin restricciones. <strong>La experiencia demuestra que el llenado de un dep\u00f3sito puede permitir hasta ocho horas de uso, seg\u00fan el tipo de veh\u00edculo y su utilizaci\u00f3n.<\/strong><\/p><p>Sin embargo, el hidr\u00f3geno necesario debe ser suministrado por un cami\u00f3n cisterna. <strong>O puede ser completamente independiente y producir el hidr\u00f3geno usted mismo con su propio electrolizador en las instalaciones.<\/strong> Sin embargo, esto requiere electricidad adicional. Para no emitir CO2 en el proceso, es posible producir energ\u00eda \u00abverde\u00bb mediante una turbina e\u00f3lica y\/o fotovoltaica. Por supuesto, esto es algo que implica un cierto esfuerzo, por lo que la tecnolog\u00eda de las pilas de combustible solo puede calificarse de moderadamente adecuada en cuanto al criterio de infraestructura. Y en cuanto a los costes de inversi\u00f3n: por un lado, un veh\u00edculo \u00abpreparado para pila de combustible\u00bb debe comprarse nuevo de f\u00e1brica. Por otro lado, surgen costes para la adquisici\u00f3n del sistema de pila de combustible adecuado. Su precio es actualmente entre 4 y 5 veces superior al de una bater\u00eda de plomo. Y crear la infraestructura necesaria sigue requiriendo elevadas inversiones, por lo que actualmente apenas es posible utilizar de forma rentable las pilas de combustible para veh\u00edculos. Sin embargo, los programas de financiaci\u00f3n a nivel nacional y europeo est\u00e1n contribuyendo a que este negocio sea \u00abverde\u00bb en t\u00e9rminos econ\u00f3micos en el futuro. Existen subvenciones tanto para el equipamiento de los veh\u00edculos como para la infraestructura. Dyrk Draenkow: \u00abB\u00e1sicamente, lo que se aplicar\u00e1 en el futuro de las pilas de combustible son las econom\u00edas de escala: cuantos m\u00e1s consumidores de hidr\u00f3geno haya en las instalaciones, m\u00e1s r\u00e1pido se podr\u00e1n reducir los costes por kilo de hidr\u00f3geno\u00bb.<\/p><p><strong>Asesor\u00eda 100% STILL <\/strong><\/p><p>La eficiencia de un sistema energ\u00e9tico depende siempre de la aplicaci\u00f3n concreta. Lamentablemente, no existe un sistema \u00fanico para todas las aplicaciones. Los expertos de STILL ofrecen orientaci\u00f3n en este contexto, por ejemplo, durante el <em>webinar<\/em>, pero tambi\u00e9n est\u00e1n <strong>disponibles en cualquier momento para ofrecer asesoramiento y apoyo a las empresas que est\u00e1n a punto de tomar una decisi\u00f3n de inversi\u00f3n.<\/strong><\/p><\/div><\/div><\/div><p>\u00a0<\/p><p>\u00a0<\/p><div class=\"col-xs-12 col-lg-offset-2 col-lg-8\"><div class=\"intro__box\"><div id=\"c321340\" class=\"content-text content-text--type-1 content-element\"><p><strong>Sobre STILL<\/strong><\/p><p>STILL ofrece soluciones intralog\u00edsticas e implementa el trabajo en equipo inteligente de carretillas elevadoras, as\u00ed como tecnolog\u00eda para almacenes, <em>software<\/em> y servicios. El logro creado por el fundador de la compa\u00f1\u00eda, Hans Still, en 1920 mediante una gran cantidad de creatividad, esp\u00edritu emprendedor y calidad r\u00e1pidamente evolucion\u00f3 en una marca fuerte, famosa en todo el mundo. Hoy en d\u00eda, alrededor de 9.000 empleados cualificados dedicados a la investigaci\u00f3n y desarrollo, producci\u00f3n, marketing y servicio est\u00e1n involucrados en el \u00fanico prop\u00f3sito de satisfacer las necesidades de los clientes a lo largo de todo el mundo. Las claves del \u00e9xito de la compa\u00f1\u00eda son los productos altamente eficientes, que abarcan desde ofertas completas para grandes y peque\u00f1as empresas de sectores espec\u00edficos hasta programas log\u00edsticos asistidos por ordenador para crear almacenes eficientes y gestionar el flujo de materiales.<\/p><\/div><\/div><\/div>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-f84e98b elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"f84e98b\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img decoding=\"async\" width=\"800\" height=\"533\" src=\"https:\/\/easyfairsassets.com\/sites\/84\/2021\/09\/Picture-2_Energy-1024x682.png\" class=\"attachment-large size-large wp-image-26395\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/easyfairsassets.com\/sites\/84\/2021\/09\/Picture-2_Energy-1024x682.png 1024w, 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>\n\t\t\tRead More \u00bb\t\t<\/a>\n\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/article>\n\t\t\t\t<article class=\"elementor-post elementor-grid-item post-210276 post type-post status-publish format-standard has-post-thumbnail hentry category-blog category-ia-trazabilidad-seguridad category-logistica-intralogistica-almacenamiento category-logtalent category-robotica-automatizacion category-sostenibilidad-greenlogistics category-transport-delivery tag-16-de-febrero tag-16-febrero tag-dia-logistica tag-dia-mundial-de-la-logistica tag-dia-mundial-logistica tag-espana tag-ferias tag-internacionalizacion tag-logistica tag-logistics-automation tag-punto-de-encuentro tag-referentes\" role=\"listitem\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-post__text\">\n\t\t\t\t<h3 class=\"elementor-post__title\">\n\t\t\t<a href=\"https:\/\/www.logisticsautomationmadrid.com\/es\/2026\/04\/09\/sistemas-hibridos-automatizacion-y-robotica-en-intralogistica\/\" >\n\t\t\t\tSistemas h\u00edbridos: automatizaci\u00f3n y rob\u00f3tica en intralog\u00edstica\t\t\t<\/a>\n\t\t<\/h3>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-post__excerpt\">\n\t\t\t<p>La revoluci\u00f3n de los sistemas h\u00edbridos en intralog\u00edstica La\u00a0intralog\u00edstica\u00a0atraviesa una transformaci\u00f3n profunda gracias a los\u00a0sistemas h\u00edbridos\u00a0que integran\u00a0automatizaci\u00f3n tradicional,\u00a0rob\u00f3tica\u00a0e\u00a0inteligencia artificial. Estos modelos combinan robots m\u00f3viles aut\u00f3nomos<\/p>\n\t\t<\/div>\n\t\t\n\t\t<a class=\"elementor-post__read-more\" href=\"https:\/\/www.logisticsautomationmadrid.com\/es\/2026\/04\/09\/sistemas-hibridos-automatizacion-y-robotica-en-intralogistica\/\" aria-label=\"Read more about Sistemas h\u00edbridos: automatizaci\u00f3n y rob\u00f3tica en intralog\u00edstica\" tabindex=\"-1\" >\n\t\t\tRead More \u00bb\t\t<\/a>\n\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/article>\n\t\t\t\t<article class=\"elementor-post elementor-grid-item post-210266 post type-post status-publish format-standard has-post-thumbnail hentry category-blog category-ia-trazabilidad-seguridad category-logistica-intralogistica-almacenamiento category-logtalent category-robotica-automatizacion category-sostenibilidad-greenlogistics category-transport-delivery tag-16-de-febrero tag-16-febrero tag-dia-logistica tag-dia-mundial-de-la-logistica tag-dia-mundial-logistica tag-espana tag-ferias tag-internacionalizacion tag-logistica tag-logistics-automation tag-punto-de-encuentro tag-referentes\" role=\"listitem\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-post__text\">\n\t\t\t\t<h3 class=\"elementor-post__title\">\n\t\t\t<a href=\"https:\/\/www.logisticsautomationmadrid.com\/es\/2026\/04\/08\/el-transporte-advierte-del-riesgo-de-desabastecimiento-y-perdida-de-rentabilidad-ante-la-implantacion-de-las-44-toneladas\/\" >\n\t\t\t\tEl transporte advierte del riesgo de desabastecimiento y p\u00e9rdida de rentabilidad ante la implantaci\u00f3n de las 44 toneladas\t\t\t<\/a>\n\t\t<\/h3>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-post__excerpt\">\n\t\t\t<p>La jornada celebrada en Gij\u00f3n, organizada por la patronal asturiana,\u00a0ASETRA, en colaboraci\u00f3n con CETM, ha puesto de manifiesto la preocupaci\u00f3n generalizada del sector del\u00a0transporte de<\/p>\n\t\t<\/div>\n\t\t\n\t\t<a class=\"elementor-post__read-more\" href=\"https:\/\/www.logisticsautomationmadrid.com\/es\/2026\/04\/08\/el-transporte-advierte-del-riesgo-de-desabastecimiento-y-perdida-de-rentabilidad-ante-la-implantacion-de-las-44-toneladas\/\" aria-label=\"Read more about El transporte advierte del riesgo de desabastecimiento y p\u00e9rdida de rentabilidad ante la implantaci\u00f3n de las 44 toneladas\" tabindex=\"-1\" >\n\t\t\tRead More \u00bb\t\t<\/a>\n\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/article>\n\t\t\t\t<article class=\"elementor-post elementor-grid-item post-210252 post type-post status-publish format-standard has-post-thumbnail hentry category-un-cafe-con tag-cafe-con tag-eduardo-cornago tag-entrevista tag-experiencia tag-gin tag-puerto-de-indias\" role=\"listitem\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-post__text\">\n\t\t\t\t<h3 class=\"elementor-post__title\">\n\t\t\t<a href=\"https:\/\/www.logisticsautomationmadrid.com\/es\/2026\/04\/08\/un-cafe-con-sofia-de-castro-fernandes-autora-fundadora-y-ceo-de-as-nove-y-keynote-speaker-de-empack-e-logistics-automation-porto-2026\/\" >\n\t\t\t\tUn caf\u00e9 con Sofia de Castro Fernandes, Autora, fundadora y CEO de \u00c0s nove y Keynote Speaker de Empack e Logistics &amp; Automation Porto 2026\t\t\t<\/a>\n\t\t<\/h3>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-post__excerpt\">\n\t\t\t<p>L&amp;A: Para empezar, h\u00e1blenos un poco sobre usted y su trayectoria profesional. Sofia:Soy alguien profundamente curiosa sobre las personas y sobre aquello que las mueve.<\/p>\n\t\t<\/div>\n\t\t\n\t\t<a class=\"elementor-post__read-more\" href=\"https:\/\/www.logisticsautomationmadrid.com\/es\/2026\/04\/08\/un-cafe-con-sofia-de-castro-fernandes-autora-fundadora-y-ceo-de-as-nove-y-keynote-speaker-de-empack-e-logistics-automation-porto-2026\/\" aria-label=\"Read more about Un caf\u00e9 con Sofia de Castro Fernandes, Autora, fundadora y CEO de \u00c0s nove y Keynote Speaker de Empack e Logistics &amp; Automation Porto 2026\" tabindex=\"-1\" >\n\t\t\tRead More \u00bb\t\t<\/a>\n\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/article>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-142798d6 elementor-widget-divider--view-line elementor-widget elementor-widget-divider\" data-id=\"142798d6\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"divider.default\">\n\t\t\t\t<div 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conseguirlo es imprescindible elegir el sistema energ\u00e9tico adecuado En el reciente webinar \u201cEnerg\u00eda\u201d, los expertos en producto de STILL ofrecieron una visi\u00f3n general de los diferentes sistemas de energ\u00eda \u00bfBater\u00eda de plomo, tecnolog\u00eda de iones de litio o pila de combustible? 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