{"id":26498,"date":"2021-10-06T12:20:56","date_gmt":"2021-10-06T10:20:56","guid":{"rendered":"https:\/\/www.logisticsautomationmadrid.com\/?p=26498"},"modified":"2021-10-06T13:19:56","modified_gmt":"2021-10-06T11:19:56","slug":"un-cafe-con-carlos-zubialde-experto-en-transporte-y-logistica","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.logisticsautomationmadrid.com\/es\/2021\/10\/06\/un-cafe-con-carlos-zubialde-experto-en-transporte-y-logistica\/","title":{"rendered":"\u201cUn caf\u00e9 con\u2026\u201d Carlos Zubialde, Consultor de estrategia y negocio en LIS Data Solutions y propietario de informacionlogistica.com"},"content":{"rendered":"\t\t
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\u201cUn caf\u00e9 con\u2026\u201d Carlos Zubialde, Consultor de estrategia y negocio en LIS Data Solutions y propietario de informacionlogistica.com<\/h1>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Consultor de estrategia y negocio en LIS Data Solutions- propietario de informacionlogistica.com<\/figcaption>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Logistics Madrid: H\u00e1blanos de ti y de tu trayectoria en el sector de la log\u00edstica. \u00bfC\u00f3mo fueron tus comienzos en este sector? \u00bfDe d\u00f3nde viene esta pasi\u00f3n?
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Carlos Zubialde: <\/strong>Digamos que no pod\u00eda ser de otra forma; nac\u00ed en Irun (Gipuzkoa), ciudad fronteriza, y eso imprime. Desde muy ni\u00f1o he visto los camiones transitar por las carreteras, cuando ten\u00edan que parar en el antiguo recinto aduanero del puente de Santiago, para hacer su despacho de importaci\u00f3n o exportaci\u00f3n. Mi primer empleo fue en una agencia de aduanas, donde mi labor era \u201cayudar\u201d en la inspecci\u00f3n de los camiones de nuestros clientes frente a sanidad o el Soivre. All\u00ed aprend\u00ed adem\u00e1s como se despachaban los documentos, conocimiento que 40 a\u00f1os mas tarde me siguen siendo de utilidad. Luego vino la apertura de las frontera intracomunitarias y el cierre de las aduanas, fue entonces cuando empec\u00e9 con el transporte urgente.<\/p><\/div><\/div><\/div><\/div><\/section><\/div><\/div>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Logistics Madrid: Tienes un exitos\u00edsimo blog en el que hablas de temas candentes de la industria del transporte y la log\u00edstica. Cu\u00e9ntanos, \u00bfC\u00f3mo fue la historia del blog, \u00bfcu\u00e1ndo se cre\u00f3 y de donde surgi\u00f3 la idea?
<\/strong><\/p>

C. Zubialde<\/strong>: Siempre digo que el blog es consecuencia de una necesidad vital que tenia, y tengo, de compartir informaci\u00f3n. En el 2010 descubr\u00ed Linkedin, y compart\u00eda muchas noticias; un buen amigo me propuso que pusiera todas esas noticias en un mismo sitio, para que el por ejemplo los viernes, pudiera leer las que le interesaran. Ese fue el germen inicial de informcionlogistica.com, compartir noticias, y gracias a otro buen amigo de la infancia, descubr\u00ed como crear un blog y una web, era octubre del 2014.
Los primeros a\u00f1os fueron solo de compartir noticias, hasta que un d\u00eda el cuerpo me ped\u00eda escribir, lo recuerdo perfectamente, el primer post se titulo \u201c\u00bfCu\u00e1l es el precio justo de una entrega de ecommerce?\u201d. Era junio del 2016, y fue un autentico \u00e9xito, me pillo de sorpresa y me anim\u00f3 a intentar seguir con un art\u00edculo por semana. El salto definitivo del blog se da en el 2019, donde ya paso a escribir de forma mas continuada, cuidar un poco mas el lenguaje etc. Y en el 2021, gracias a mis colegas de Auditorseo.com, le hemos dado un cambio de imagen que creo gusta a todos.<\/p><\/div><\/div><\/div><\/div><\/section><\/div><\/div>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Logistics Madrid: Eres un profesional de car\u00e1cter cr\u00edtico, siempre aportando tu granito de arena y yendo un paso por delante de los dem\u00e1s. \u00bfDe donde sacas la inspiraci\u00f3n para escribir?
<\/strong><\/p>

C. Zubialde: <\/strong>Mas que inspiraci\u00f3n, recolecto lo que ocurre en el sector, y lo guardo en un repositorio, un sitio donde he anotado cosas que me han resultado interesantes, o simplemente me llaman la atenci\u00f3n por el motivo que sea. Y luego, tengo que desvelarte un secreto, la inspiraci\u00f3n normalmente me suele venir en dos momentos muy concretos que los tengo localizados: a primeras horas de la ma\u00f1ana (muy temprano, cuando todos duermen y tu mente esta solo enfocado en la pantalla del ordenador); y el segundo, cuando hago deporte. Soy un \u201cloco\u201d de la bici (antes de ello tambi\u00e9n he sido corredor), y hay muchos momentos en la soledad de los kil\u00f3metros que me permiten estructurar que quiero escribir, y como.<\/p><\/div><\/div><\/div><\/div><\/section><\/div><\/div>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Logistics Madrid: El Delivery es el tema de conversaci\u00f3n por excelencia en el sector desde la pandemia, \u00bfCrees que esta tendencia va a hacer que el sector log\u00edstico se desarrolle en materia de tecnolog\u00eda, seguridad, impacto ambiental etc? \u00bfQu\u00e9 puedes comentarnos de tu impresi\u00f3n respecto a este tema candente?
<\/strong><\/p>

C. Zubialde: <\/strong>Hay mucho debate, y sinceramente creo que poco negocio. Si observamos las cuentas de las grandes empresas que se dedican sobre todo al delivery food, son entre sorprendentes y escandalosas. Sigo sin entender como son capaces de levantar rondas con cientos de millones de euros, cuando su modelo de negocio no funciona.<\/p>

Otra cuesti\u00f3n es el resto del delivery, tenemos que separar como digo el food por un lado, los negocios relacionados con ese \u201c\u00e1mbito\u201d y el resto. \u00bfTecnolog\u00eda? Si claro, pero si hablamos de negocios donde existen perdidas importantes, la tecnolog\u00eda no los solucionar\u00e1, es un problema de estructura de servicio, no de aplicaci\u00f3n tecnol\u00f3gica.<\/p>

Y por \u00faltimo, atentos a las legislaciones en materia de distribuci\u00f3n en ciudades, creo que en una d\u00e9cada el cambio normativo puede ser brutal, eso de recibir una compra en casa seguramente sea un servicio \u201cpremium\u201d y no el est\u00e1ndar que conocemos hoy.<\/p><\/div><\/div><\/div><\/div><\/section><\/div><\/div>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Logistics Madrid: Como experto que adem\u00e1s dedica su d\u00eda a d\u00eda a estar a la \u00faltima de lo que sucede en la materia \u00bfD\u00f3nde ves tu que residan las claves del futuro de la log\u00edstica?
<\/strong><\/p>

C. Zubialde: <\/strong>Si hablamos de log\u00edstica, las tres claves creo que son sostenibilidad, Inteligencia Artificial y Big Data. Toda compa\u00f1\u00eda que pivote sus servicios futuros sobre procesos cada vez mas sostenibles y mas conectados, estar\u00e1 posicion\u00e1ndose de forma muy vigorosa en el mercado. Las aplicaciones de la Inteligencia Artificial para aspectos como por ejemplo la predicci\u00f3n de la demanda, ser\u00e1n primordiales.<\/p>

Si hablamos de transporte, el gran problema del transporte terrestre por ejemplo ser\u00e1 la falta de mano de obra cualificada como los conductores. Herramientas como la conducci\u00f3n autom\u00e1tica o los drones, creo que son mas un aspecto \u201cmarketiniano\u201d que real, y la falta de conductores es la gran amenaza para el transporte en los pr\u00f3ximos a\u00f1os.<\/p><\/div><\/div><\/div><\/div><\/section><\/div><\/div>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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\n\t\t\t\n\t\t\t\tIA generativa para mejorar la planificaci\u00f3n de la supply chain\t\t\t<\/a>\n\t\t<\/h3>\n\t\t\t\t
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Por Jos\u00e9 Luis Morato, Senior M\u00e1nager de Miebach Consulting Hay una imagen que me encuentro demasiado a menudo: un equipo de planificaci\u00f3n que ha hecho<\/p>\n\t\t<\/div>\n\t\t\n\t\t\n\t\t\tRead More \u00bb\t\t<\/a>\n\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/article>\n\t\t\t\t

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\n\t\t\t\n\t\t\t\tGeopol\u00edtica, resiliencia y red: por qu\u00e9 la supply chain ya no es solo eficiencia\t\t\t<\/a>\n\t\t<\/h3>\n\t\t\t\t
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Por Jos\u00e9 Luis Morato, Senior M\u00e1nager de Miebach Consulting La supply chain global actual ya no se parece a la que muchos aprendimos a optimizar.<\/p>\n\t\t<\/div>\n\t\t\n\t\t\n\t\t\tRead More \u00bb\t\t<\/a>\n\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/article>\n\t\t\t\t

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\n\t\t\t\n\t\t\t\tSistemas h\u00edbridos: automatizaci\u00f3n y rob\u00f3tica en intralog\u00edstica\t\t\t<\/a>\n\t\t<\/h3>\n\t\t\t\t
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La revoluci\u00f3n de los sistemas h\u00edbridos en intralog\u00edstica La\u00a0intralog\u00edstica\u00a0atraviesa una transformaci\u00f3n profunda gracias a los\u00a0sistemas h\u00edbridos\u00a0que integran\u00a0automatizaci\u00f3n tradicional,\u00a0rob\u00f3tica\u00a0e\u00a0inteligencia artificial. Estos modelos combinan robots m\u00f3viles aut\u00f3nomos<\/p>\n\t\t<\/div>\n\t\t\n\t\t\n\t\t\tRead More \u00bb\t\t<\/a>\n\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/article>\n\t\t\t\t

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\n\t\t\t\n\t\t\t\tEl transporte advierte del riesgo de desabastecimiento y p\u00e9rdida de rentabilidad ante la implantaci\u00f3n de las 44 toneladas\t\t\t<\/a>\n\t\t<\/h3>\n\t\t\t\t
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La jornada celebrada en Gij\u00f3n, organizada por la patronal asturiana,\u00a0ASETRA, en colaboraci\u00f3n con CETM, ha puesto de manifiesto la preocupaci\u00f3n generalizada del sector del\u00a0transporte de<\/p>\n\t\t<\/div>\n\t\t\n\t\t\n\t\t\tRead More \u00bb\t\t<\/a>\n\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/article>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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