{"id":48593,"date":"2022-05-19T08:51:00","date_gmt":"2022-05-19T06:51:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.logisticsautomationmadrid.com\/?p=48593"},"modified":"2022-10-05T17:23:19","modified_gmt":"2022-10-05T15:23:19","slug":"como-se-benefician-los-transportistas-del-5g-y-la-telematica","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.logisticsautomationmadrid.com\/es\/2022\/05\/19\/como-se-benefician-los-transportistas-del-5g-y-la-telematica\/","title":{"rendered":"\u00bfC\u00f3mo se benefician los transportistas del 5G y la telem\u00e1tica?"},"content":{"rendered":"\t\t
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\u00bfC\u00f3mo se benefician los transportistas del 5G y la telem\u00e1tica?<\/h1>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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La telem\u00e1tica es una tecnolog\u00eda complementaria que combina telecomunicaciones y TI. Sus posibles usos son muy variados y no se limitan al sector del transporte, sino que tambi\u00e9n abarcan el control remoto de los sistemas t\u00e9cnicos y las redes de suministro, el comercio electr\u00f3nico y el trabajo a distancia, por ejemplo.<\/p>\n

En cuanto al transporte por carretera, en el \u00e1mbito de la telem\u00e1tica se incluyen aspectos tan diversos como la navegaci\u00f3n GPS, los sistemas autom\u00e1ticos de asistencia al conductor y el seguimiento GPS de veh\u00edculos, cargas y remolques. Los sistemas se utilizan tanto en los veh\u00edculos como en las instalaciones de las empresas de transporte con fines de gesti\u00f3n de la flota. Un sistema telem\u00e1tico consta, por lo menos, de un sensor o unidad de localizaci\u00f3n, una forma de transmitir los datos que recopila, as\u00ed como software para el tratamiento y visualizaci\u00f3n de la informaci\u00f3n obtenida.<\/p>\n

Potencial de la telem\u00e1tica<\/strong><\/p>\n

Los sistemas telem\u00e1ticos brindan a las empresas de transporte la oportunidad de aumentar significativamente la eficiencia y, por lo tanto, reducir el coste total de poseer y operar una flota de veh\u00edculos.<\/p>\n

Esto se debe principalmente al hecho de que la telem\u00e1tica de gesti\u00f3n de la flota provoca una racionalizaci\u00f3n de gran alcance del trabajo administrativo implicado. El tratamiento autom\u00e1tico de datos llevar\u00e1 a la gesti\u00f3n de flotas digital en el futuro, lo que reducir\u00e1 las tareas diarias que requieren mucho tiempo. La base legal de las facturas electr\u00f3nicas de transporte se estableci\u00f3 en 2008 con un protocolo adicional al Convenio relativo al contrato de transporte internacional de mercanc\u00edas por carretera (CMR). Mientras tanto, 29\u00a0pa\u00edses \u2013entre ellos Luxemburgo, Pa\u00edses Bajos, Francia, Espa\u00f1a, Dinamarca, todos los Estados b\u00e1lticos, Ruman\u00eda e Ir\u00e1n\u2013 han firmado el protocolo. Por tanto, en el futuro, habr\u00e1 menos documentaci\u00f3n en la cabina del conductor.<\/p>\n

Otra ventaja importante de la telem\u00e1tica es que los sistemas permiten a los expedidores gestionar las flotas con mayor eficacia. Esto significa la selecci\u00f3n de rutas v\u00e1lidas para GPS y la supervisi\u00f3n de l\u00edmites legalmente establecidos como, por ejemplo, los periodos de descanso, lo que lleva a evitar errores y multas. Con la informaci\u00f3n que se puede recopilar de un veh\u00edculo conectado a la red se pueden obtener conclusiones sobre el estilo de conducci\u00f3n como, por ejemplo, si el conductor tiende a realizar maniobras peligrosas o si conduce de forma ineficiente en cuanto al consumo de combustible. Esto abre el potencial para aumentar la seguridad en la conducci\u00f3n y reducir el consumo de combustible.<\/p>\n

Por \u00faltimo, pero no por ello menos importante, los c\u00f3digos de error del motor se pueden supervisar de forma remota, y las medidas para reducir los costes de mantenimiento se pueden iniciar de manera proactiva. Del mismo modo, al mostrar datos como los niveles de refrigerante y aceite, es m\u00e1s f\u00e1cil garantizar que los veh\u00edculos de una flota se mantienen siempre en buenas condiciones para la circulaci\u00f3n.<\/p>\n

Abordar un mercado confuso<\/strong><\/p>\n

Hasta el momento, el potencial de la telem\u00e1tica solo lo han explotado algunos transportistas. Por un lado, es un mercado confuso y, por otro, los precios pueden ser altos. Las empresas corren el riesgo de elegir un proveedor que posteriormente requiera ajustes individuales complejos o costosos, cuyos efectos podr\u00edan acarrear consecuencias econ\u00f3micas durante a\u00f1os. Por lo tanto, a menudo los transportistas deciden invertir en veh\u00edculos nuevos m\u00e1s que en sistemas telem\u00e1ticos.<\/p>\n

Las empresas necesitan destinar suficiente tiempo y recursos si deciden que quieren introducir este tipo de sistema.<\/p>\n

\u00bfEn qu\u00e9 medida el 5G puede aportar valor a\u00f1adido a las empresas de log\u00edstica?<\/strong><\/p>\n

En el contexto de la introducci\u00f3n del est\u00e1ndar 5G, que est\u00e1 dise\u00f1ado para ayudar a dar el salto a una cadena de suministro realmente conectada, los camiones inteligentes tienen una presencia cada vez mayor.<\/p>\n

El 5G es una extensi\u00f3n de la red LTE. La principal ventaja es que pueden transferirse mayores cantidades de datos en menos tiempo. Eso significa que es posible transmitir informes cada segundo, en tiempo real, en lugar de tan solo previa solicitud.<\/p>\n

Debido a la mayor disponibilidad de datos y la reducci\u00f3n de los retrasos en la solicitud de transmisi\u00f3n de datos, la calidad de las previsiones y estimaciones puede aumentar significativamente.<\/p>\n

Por su propia naturaleza, los sistemas telem\u00e1ticos est\u00e1n optimizados para transmitir una cantidad limitada de datos y no requieren necesariamente ancho de banda 5G. No se esperan cambios importantes en las \u00e1reas de gesti\u00f3n de flotas o supervisi\u00f3n de remolques por 5G. Sin embargo, hay algunas perspectivas interesantes para las \u00e1reas de conducci\u00f3n cooperativa, automatizaci\u00f3n e Internet de las cosas (IoT).<\/p>\n

Internet de las cosas<\/em><\/p>\n

Mediante el uso de dispositivos IoT de banda estrecha (NB-IoT) y redes de sensores, a los dispositivos peque\u00f1os que requieren poca energ\u00eda ahora se les puede enviar mensajes de estado o ayudarles a leerlos. Con el 5G, por ejemplo, las funciones de seguimiento de pal\u00e9s, como la transmisi\u00f3n de mensajes de estado sobre vibraciones, rangos de temperatura, etc., podr\u00edan estar disponibles de serie. Otra ventaja del 5G es que ahora se pueden solicitar informes de estado desde almacenes que antes eran dif\u00edciles de obtener por radio.<\/p>\n

En una entrevista con la revista especializada\u00a0Verkehrsrundschau,<\/em>\u00a0Wolfgang Inninger, experto del Instituto Fraunhofer, nos da un ejemplo pr\u00e1ctico futuro de telem\u00e1tica que utiliza 5G. Explica que la transmisi\u00f3n de datos en tiempo real permite reunir un n\u00famero creciente de contenedores log\u00edsticos como una red y mantenerlos continuamente en l\u00ednea con relativamente poca inversi\u00f3n financiera. Por lo tanto, es posible conectar en red y localizar cada remolque, contenedor y pal\u00e9 en toda una flota. Este objetivo, que antes se tambaleaba debido a errores t\u00e9cnicos o porque no era econ\u00f3micamente factible, ahora est\u00e1 al alcance de la mano gracias al despliegue del 5G.<\/p>\n

El control log\u00edstico no supervisado tambi\u00e9n es ahora posible debido a la posibilidad de una mejor organizaci\u00f3n del proceso de transporte. Por ejemplo, ciertas tareas, como abrir una cerradura en un contenedor, ahora se pueden hacer en l\u00ednea, lo que significa que ya no es necesario que el empleado est\u00e9 en el sitio.<\/p>\n

Gesti\u00f3n en equipo de la conducci\u00f3n y el aparcamiento<\/em><\/p>\n

Wolfgang Inninger ve un potencial importante en el \u00e1mbito de la conducci\u00f3n cooperativa, es decir, la comunicaci\u00f3n entre veh\u00edculos. Si un veh\u00edculo detecta una obstrucci\u00f3n en la carretera, como hielo, un atasco de tr\u00e1fico o lluvia intensa, los veh\u00edculos que vayan detr\u00e1s podr\u00e1n reaccionar a tiempo y reducir la velocidad, evitando situaciones peligrosas y maniobras bruscas de frenado como resultado.<\/p>\n

En \u00faltima instancia, la automatizaci\u00f3n lleva a una mayor seguridad en las carreteras y una menor carga para los conductores.<\/p>\n

La red 5G no ofrecer\u00e1 todos los servicios posibles de la noche a la ma\u00f1ana. En un principio, el foco se centrar\u00e1 en la banda ancha y, posteriormente, en las aplicaciones en tiempo real. Inicialmente, estas podr\u00edan permitir que los veh\u00edculos sin conductor se desplacen a una velocidad baja. En un futuro cercano, cabe esperar una automatizaci\u00f3n en determinadas funciones de la conducci\u00f3n, como los veh\u00edculos sin conductor que operen en circuitos cerrados, incluidos los puertos, las f\u00e1bricas y las terminales.<\/p>\n

Tambi\u00e9n cabe esperar otra mejora en la gesti\u00f3n del aparcamiento. La escasez de aparcamiento podr\u00eda gestionarse de manera m\u00e1s eficiente mediante la comunicaci\u00f3n entre los veh\u00edculos y las propias plazas de aparcamiento. Con la ayuda del 5G, es posible transmitir informes de estado sobre los niveles de ocupaci\u00f3n en las \u00e1reas de servicio de las carreteras y crear previsiones de cu\u00e1ndo se estacionar\u00e1n y se marchar\u00e1n los camiones, de modo que los conductores podr\u00e1n utilizar esta informaci\u00f3n anticipada en la planificaci\u00f3n de las rutas.<\/p>\n

Conclusi\u00f3n<\/strong><\/p>\n

En los pr\u00f3ximos dos o tres a\u00f1os, una parte importante de usuarios comenzar\u00e1 a utilizar la tecnolog\u00eda 5G. Las posibilidades que se derivar\u00e1n en t\u00e9rminos de construcci\u00f3n de redes para la log\u00edstica aumentar\u00e1n la digitalizaci\u00f3n del transporte por carretera y, como efecto secundario, la importancia de los sistemas telem\u00e1ticos. En un futuro no muy lejano, no ser\u00e1 posible imaginar la digitalizaci\u00f3n del transporte por carretera sin esta tecnolog\u00eda.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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