Un café con… Maider Zabala, responsable de Supply Chain de Gestamp

Mi nombre es Maider Zabala y soy ingeniera en organización Industrial por la Universidad de Mondragon.

He desarrollado mi carrera profesional como ingeniera de producción y logística siempre en el sector de la automoción, anteriormente en dos empresas cooperativas del grupo Mondragon, a la vez que lo compaginaba con la docencia en el departamento de Organización Industrial de la universidad de Mondragon.

Actualmente llevo 8 años de responsable de Supply Chain–Logística en el departamento de Ingeniería de Gestamp, multinacional especializada en el diseño, desarrollo y fabricación de componentes metálicos de alta ingeniería para los principales fabricantes de vehículos con presencia en más de 24 países y 115 plantas.

L&A: ¿Qué significa ser responsable de Supply Chain dentro de la empresa?, y ¿cómo es un día de tu trabajo en la empresa?

Maider: En mi caso soy responsable de Supply Chain en el departamento de ingeniería donde realizamos desarrollos, ofertas e industrializaciones de productos de carrocería, chasis y cajas de batería. Nuestro equipo se encarga de hacer el estudio completo de la fabricación de la pieza en cuanto al flujo de material se refiere: desde que entra la materia prima hasta tener la pieza acabada.

Un día de trabajo en Gestamp consiste en la revisión de los proyectos en marcha, mantener reuniones con los diferentes departamentos involucrados, realizar los estudios de las ofertas, hacer simulaciones de cubicajes de piezas tanto componentes como producto acabado, recibir visita de proveedores y realizar visita a las plantas de producción.

L&A: Cuéntanos, tras más de 7 años de trayectoria profesional dentro de Gestamp, ¿cuáles crees que son las mayores diferencias/retos a los que se ha enfrentado el grupo en el ámbito logístico si echas la vista atrás dentro de ese recorrido profesional?

Maider: Desde mi llegada a Gestamp he aplicado mi experiencia de logística interna en planta para ayudar a crear el departamento de Supply Chain-Logistica, que tiene como objetivo estandarizar los procesos de desarrollo y oferta en relación al Supply Chain de los proyectos desarrollados en las más de 100 plantas de Gestamp.

Lo más importante ha sido establecer el procedimiento de trabajo en el desarrollo y la oferta de los proyectos para que todo el flujo de material e información este siempre incluido. Esto se ha conseguido gracias a un trabajo colaborativo con los equipos de los diferentes departamentos de tecnología de fabricación como estampación en caliente, frio, soldadura, pintura, etc. que implementamos para conseguir el producto demandado por el cliente.

En el sector de automoción nos enfrentamos al reto de trabajar con proyectos de productos cuya   fabricación en serie va a ser en 3 a 4 años. Es muy importante estar muy al día de la situación presente y futura ya que puede influir directamente en la oferta económica. Sobre todo, en aquellos proyectos en lo que nos encargamos de la logística completa de la pieza y tenemos que incluir el transporte hasta la planta de producción del cliente.

Maider Zabala un café con Gestamp

L&A: Imagina que tuvieras que implementar mejoras inmediatas en una empresa en cuanto a gestión de la cadena de suministro, ¿cuáles serían?

Maider:

Una de las mejoras más importantes, como te comentaba antes, es trabajar conjuntamente con todas las tecnologías para poder analizar y desarrollar el mejor flujo de los materiales a lo largo de toda la cadena de valor. De esta manera, te puedes anticipar a los posibles incidentes en el momento de producción.

En nuestro caso ya lo estamos haciendo con el suministro de materiales y componentes a borde de línea de fabricación. Realizamos un kitting previo en la zona de almacenamiento para crear carros kits para las zonas de carga de materiales de las distintas operaciones de ensamblado. Estos carros kits irán al borde de línea mediante un AGV (Automatic Guided Vehicle). Con el carro kit en la ubicación creada en el borde de línea el operario realizará el mínimo de movimientos y cargará las piezas desde una única ubicación.

L&A: ¿Hay algo que nos dejemos en el tintero y que consideres interesante dentro del ámbito profesional del sector logístico? Por ejemplo, qué tendencias ves en el sector, qué opinas de algún tema candente, algún proyecto en el que estéis trabajando, o algún tema del que te gustaría aportar tu granito de arena.

Maider: En Gestamp trabajamos siempre buscando la mejora continua de nuestros procesos industriales con el objetivo de alcanzar la excelencia operativa. Para ello hemos llevado a cabo estudios con una filosofía de mejora e innovación en el ámbito de la logística interna en la planta. Eso nos lleva a una evolución del uso tradicional de suministro mediante carretilla a una transformación industrial como es la automatización del suministro mediante vehículos automáticos guiados o movimiento de flujo aéreo mediante sistemas de Power and Free. Este último, llevamos implementándolo años. El resultado es que el stock que se genera en los diferentes procesos de fabricación se almacene en altura en diferentes buffers creados para ello.

La introducción del movimiento robotizado aumenta la eficiencia y optimiza los flujos de materiales en la logística interna de la planta

L&A: Y, por último, la vida, como ya nos ha venido demostrando el tiempo, es imprevisible ¿Si tuvieras que darle un consejo a la Maider de hace 5 años qué le dirías?

Maider: A la Maider de hace 5 años le daría las gracias por creer que podía hacer los proyectos que le han ido proponiendo y por confiar siempre en el trabajo en equipo, porque con los compañeros es con los que he podido seguir adelante en mi proyecto de avanzar y crear innovación.

También decirle que muchas veces por mucho que quiera hacerlo todo bien, no siempre saldrá tal y como espera, pero que no pasa nada, ya que de esos actos es de los que más aprendizajes te llevas.

Por ultimo decirle que siga aprendiendo y aportando todo lo que pueda ya que ese valor añadido es vital para la empresa en la que trabaje.

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