STILL presenta en Logistics & Automation la primera transpaleta automática capaz de cargar y descargar camiones sin ayuda humana

Hay procesos en un almacén que llevan años automatizados, como el almacenaje en altura, el transporte interno y buena parte de la preparación de pedidos. Sin embargo, la carga y descarga de camiones ha seguido durante mucho tiempo otro camino. En el muelle coinciden la presión por reducir tiempos, la escasez de personal y las condiciones meteorológicas, pero el principal problema es otro: no hay dos operaciones exactamente iguales. Cada camión llega en unas condiciones, se posiciona de una manera, obliga a adaptar el proceso… Esto representa todo lo contrario al escenario ideal para desarrollar un proyecto de automatización en un centro logístico o almacén.

No obstante, el especialista alemán en intralogística STILL, ha conseguido extender la automatización también esta fase de la operativa y presentará una solución diseñada para automatizar la carga y descarga de camiones en Logistics & Automation Madrid 2026, que se celebrará los días 11 y 12 de noviembre en IFEMA Madrid.

STILL estará presente en el stand 4F34 con una propuesta que combina una novedad tecnológica con la experiencia adquirida en proyectos de automatización. De esta manera, la compañía mostrará cómo integrar estas soluciones en un almacén y qué condiciones deben cumplirse para que la automatización sea viable.

Una transpaleta automática para la carga y descarga de camiones

La principal novedad será la STILL AXL 15 iGo, una transpaleta automática diseñada para trabajar tanto dentro como fuera de los remolques sin necesidad de instalar escáneres, reflectores u otros sistemas de seguridad fijos en el muelle.

La automatización de un muelle no depende únicamente del vehículo que realiza el trabajo. También exige adaptar el espacio que lo rodea y establecer sistemas que garanticen una operación segura. Si cada variación de vehículo o de muelle obliga a modificar la infraestructura, la implantación aumenta en complejidad y coste.

La AXL 15 iGo, en cambio, utiliza una estrategia diferente. El sistema combina distintas tecnologías de navegación en función del entorno. En el exterior del remolque utiliza, entre otras herramientas, el sistema 3D Visual SLAM para detectar en tiempo real movimientos inesperados del camión, mientras que dentro del camión cambia automáticamente a un tipo de localización LiDAR, que le permite trabajar con máxima precisión en un espacio limitado como es el interior de un remolque. La máquina puede así reaccionar ante cambios en las condiciones de trabajo sin depender de una instalación permanente en el muelle.

La compañía señala además que dos unidades trabajando juntas pueden mover hasta 30 palés europeos en aproximadamente 35 minutos y hacerlo sin intervención humana. La cifra refleja el objetivo del sistema: automatizar una zona en la que la variabilidad de los vehículos y las condiciones de trabajo había dificultado hasta ahora una implantación sencilla.

El impacto económico también es relevante. Según datos facilitados por STILL, las operaciones de muelle pueden representar hasta una quinta parte del coste total de un almacén. En ellas se concentran, además, dificultades relacionadas con la variabilidad de los vehículos, los requisitos de seguridad y la necesidad de mantener tiempos de operación ajustados.

Con una solución pionera como la STILL AXL 15 iGo, los retos de eficiencia, seguridad y rentabilidad en el muelle pueden abordarse desde una nueva perspectiva.

Automatizar con filosofía propia

STILL ha desplazado el foco de la tecnología como fin en sí mismo hacia las necesidades concretas de cada cliente, con soluciones diseñadas para implantarse con rapidez y ampliarse de forma progresiva.

Según la compañía, la clave no está en incorporar la tecnología más avanzada, sino en garantizar la escalabilidad y reducir los tiempos de implementación, incluso en almacenes existentes y con limitaciones estructurales. A ello se suma una apuesta por la modularidad: el hardware y el software se construyen a partir de unidades estandarizadas (módulos) que pueden combinarse para crear soluciones personalizadas.

Este diseño de STILL acelera la producción y puesta en marcha de los vehículos y facilita su mantenimiento y reparación con el objetivo de democratizar la automatización y hacerla accesible a operaciones de cualquier tamaño, incluso, cuando existen restricciones presupuestarias.

Esta estrategia forma parte de una evolución más amplia de la compañía: pasar de ofrecer soluciones individuales a integrar procesos completos y servicios operativos en un sistema capaz de gestionar la actividad logística de extremo a extremo.

STILL se define en este contexto como un integrador de sistemas —lo que denomina un modelo one stop shop, un único interlocutor para carretillas, estanterías, seguridad, automatización, gestión de almacén y posventa— con el objetivo de convertirse, a medio plazo, en lo que la compañía denomina un “orquestador de ecosistemas logísticos”: un sistema capaz de coordinar operaciones en tiempo real, anticipar incidencias y tomar decisiones de forma autónoma según las condiciones del almacén.

La inteligencia artificial es el eje de esta arquitectura, apoyada en la interoperabilidad. STILL impulsa la adopción del estándar VDA 5050, que permite la comunicación entre flotas mixtas de distintos fabricantes. El estándar facilita así una automatización abierta y modular, en la que pueden integrarse soluciones de distintos proveedores dentro de un mismo sistema.

Una charla sobre cómo la innovación contribuye a ampliar la automatización en el sector intralogístico

La automatización de la carga y descarga de camiones representa uno de los últimos grandes retos pendientes de la intralogística. En la ponencia que el equipo de STILL ofrecerá el 11 de noviembre, de 11:00 a 11:30 horas, en la Sala Impulso Logístico, patrocinada por STILL se analizarán las distintas soluciones disponibles actualmente en el mercado, desde sistemas manuales asistidos hasta alternativas automatizadas basadas en infraestructuras fijas, comparando sus ventajas, limitaciones e impacto operativo.

La sesión mostrará cómo las nuevas tecnologías están permitiendo superar las barreras que históricamente han dificultado la automatización de los muelles: variabilidad de los procesos, requisitos de seguridad, costes de implantación y falta de flexibilidad. Se presentará una innovación que permite automatizar completamente estas operaciones sin necesidad de modificar las instalaciones existentes, aportando mayor productividad, seguridad y escalabilidad. Además, se abordarán los beneficios económicos y operativos frente a las soluciones convencionales, así como el impacto que esta evolución tecnológica tendrá en el futuro de la logística y la gestión de almacenes.