Un café con…NUMA-POMPILIO, Logistics & Civil Works Manager & Discipline Technical Authority en REPSOL

Numa es un profesional de la industria de la energía con más de 10 años de experiencia internacional en el sector logístico. Con formación en Ingeniería de Caminos, Canales y Puertos especializado en transportes por la Universidad Politécnica de Madrid, ha ocupado diferentes posiciones en todo tipo de operaciones alrededor del mundo. Profesional con gran entusiasmo y dedicación en la innovación y en el desarrollo de talento de las personas como un valor fundamental en la industria del futuro.

L&A: Numa, cuéntanos cómo es tu día a día dentro de Repsol y qué responsabilidades implica liderar el área de Logistics & Civil Works en una compañía industrial de esta magnitud.

Numa: El negocio de Exploración y Producción de Repsol es una empresa con una organización matricial organizada por disciplinas que dan soporte y servicios a unidades de negocio y activos con operaciones operadas, co-operadas y no operadas. En ese marco se encuadra el departamento de Logística y trabajos civiles, como una disciplina que da soporte técnico y funcional a todas las áreas de la compañía.
El día a día no deja de ser intenso, al dar soporte a tantas operaciones repartidas por todo el mundo, el trabajo no deja de exigir flexibilidad y capacidad de adaptación para dar respuesta a todos los escenarios que se nos planten.
Realizamos desde las estrategias de largo plazo a 5 años vista hasta las revisiones de medio plazo de 3 a 6 meses que nos permiten conocer con qué confianza vamos a cumplir las previsiones y objetivos acordados. Logística no deja de ser una función de soporte que asegura la correcta continuidad de las operaciones, un fallo en la cadena de suministro puede acarrear perdidas considerables para la compañía

L&A: El sector logístico vive un momento de transformación profunda: digitalización, automatización, nuevos modelos operativos… ¿Cuáles dirías que son hoy los grandes desafíos logísticos para empresas industriales como Repsol?

Numa: Ser capaces de impulsar al personal de logística a desarrollarse y a adaptarse a las nuevas tendencias para poder dar el servicio de una forma más competitiva. Un punto importante es la incursión de la IA, no como remplazo de puestos de trabajo sino como una herramienta para hacerlo más eficiente.
Todas las tareas recurrentes y repetitivas deberían ir poco a poco siendo reemplazadas por la IA para permitir que las personas puedan dedicar ese tiempo a la búsqueda de oportunidades, formarse y especializarse para poder desempeñar mejor su trabajo.
Por otro lado, el ser capaces de ofrecer oportunidades laborales a nuevos profesionales para atraer talento y retenerlo. El perfil de logística es un perfil muy diverso y hay que ser capaces de acercar los oportunidades laborales de las empresas a los centros de formación y universidades.
Por otro lado sensibilizar al cliente, en este caso interno, de la necesidad de disponer de la información más certera posible y de crear los puentes de comunicación adecuados para no perder oportunidades.
Hoy en día las oportunidades surgen diariamente, desde operadores logísticos que ofrecen servicios nuevos abriendo nuevas rutas de transporte, poniendo a disposición servicios de almacenamiento y consolidación donde antes no había nada y ser el primero en identificar estas oportunidades y explotarlas es fundamental. 

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L&A: En un contexto de transición energética y objetivos de descarbonización, ¿cómo se está transformando la logística industrial para avanzar hacia operaciones más sostenibles?

 Numa:Más rápido de lo que somos capaces de adaptarnos y más lentos de lo que nos gustaría. Existen nuevas tecnologías para el transporte en varios modos de transporte que permiten hacer las operaciones de transporte más eficiente, sin embargo, el sector del transporte tiene una inercia natural que adapta el cambio a diferentes velocidades dependiendo del modo, del sector o del país en el que se encuentran las operaciones. La regulación juega un papel importante para poder regularizar el uso de ciertos combustibles con % de biodiesel renovable o el uso del hidrógeno como fuente de combustible alternativa.
Por otro lado, los operadores logísticos requieren de inversiones altas para renovar sus flotas de transporte, desde armadores marítimos y fluviales hasta empresas de transporte terrestre. Por ejemplo, en el transporte marítimo. El uso de un porcentaje elevado de biodiesel puede reducir la eficiencia de los motores y generar problemas en ciertos componentes del motor como son los filtros de combustibles para embarcaciones cuyos motores no estén preparados para este tipo de combustible. Una renovación de estas flotas requiere tiempo y costes elevados.
Con todo esto la transición energética ya está aquí pero requerirá de más tiempo y esfuerzo por parte de todos los actores intervinientes para que sea completo y satisfactorio para la sociedad y eso es un compromiso que todos debemos adquirir.
Pero, como este cambio no va a ser inmediato, la tecnología existente, también requerirá de un esfuerzo adicional para que se utilice de la forma más sostenible posible.

L&A: Y mirando a ferias como Logistics & Automation: ¿qué valor crees que aportan estos encuentros a profesionales e industrias que buscan actualizar procesos, detectar tendencias y acelerar su transformación logística?

Numa:Este tipo de ferias permite poner en contacto a todos los actores del transporte que mencionábamos antes para compartir buenas prácticas, comprender hacia donde se mueve el sector y actualizarse de las tendencias de empresas transportistas, digitales y asociaciones.
Es una forma de salir de tu día a día, de tu bosque donde solo ves árboles y ver una parte del paisaje completo. En esta feria además también intervienen foros y empresas que ofrecen formación y exponen las tendencias del mercado de empleo en el sector y técnicas para desarrollar, atraer y retener talento.
A mí personalmente, también me ha servicio para conocer empresas digitales y consultorías de formación y tecnológicas para ayudarnos a mejorar nuestros procesos.
Como empresa operadora siempre es bueno tener contacto con todo tipo de empresas

L&A: Y para terminar este café… ¿qué es lo que más te motiva del mundo de la logística industrial y qué te gustaría ver evolucionar en los próximos años?

Numa: Logística es un sector apasionante, dinámico, cambiante y que permite, a los profesionales del sector, ver todo tipo de actividades y operaciones sin necesidad de ser totalmente específico de un sector, reglas y procesos similares son aplicables con lo que da muchísima versatilidad.
En nuestro caso, se combina la función de logística con la de los trabajos civiles de mantenimiento y uso de la infraestructura de manera que, integrando ambas funciones, se permite adaptarla a la operación logística de una forma más eficiente.
Este ejemplo de integración es donde creo que debería evolucionar la logística, una logística bien integrada e incluida en todos los procesos para identificar de forma temprana las necesidades logísticas para que dejase de ser un problema para resolver a una ventaja competitiva donde, con modelos robustos de datos y analítica apoyándonos en la Inteligencia Artificial, seamos capaces de adelantarnos a la demanda y responder de forma más eficaz y eficiente a las necesidades de la industria.
Otra evolución necesaria es en el desarrollo y el talento poniendo en contacto a las empresas con as universidades y centros de formación para alinear lo que la industria necesita a la formación que se realiza.

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