La logística en una nueva fase: Tensión estructural y activos “power-ready”

En Europa, el mercado inmologístico se mantiene como uno de los más ajustados del mundo, con tasas de desocupación por debajo del 5%. La limitada oferta especulativa, el incremento de los costes de desarrollo y las restricciones urbanísticas están conteniendo la entrada de nuevo producto. En España, esta situación es especialmente visible en Madrid, Barcelona y Valencia, donde la escasez de suelo y la complejidad administrativa refuerzan el valor de los activos bien ubicados y de nueva generación.

El comercio electrónico continúa consolidándose como uno de los grandes motores estructurales de la demanda. En 2026 podría representar cerca del 25% de las nuevas contrataciones logísticas a nivel global. Aunque en Europa continental la penetración del e-commerce se sitúa en torno al 10%, muy por debajo del Reino Unido, el margen de crecimiento es significativo. Las previsiones apuntan a que alcanzará el 13,4% en Europa y el 14,7% en España en 2030, lo que implicará la necesidad de entre 1,4 y 1,9 millones de metros cuadrados adicionales de espacio logístico al año en el continente durante los próximos cinco años.

Otro de los factores decisivos será la energía. La disponibilidad eléctrica se está convirtiendo en un criterio estratégico de localización. Los almacenes altamente automatizados pueden consumir entre tres y cinco veces más energía que una plataforma tradicional, lo que obliga a anticipar capacidad eléctrica desde la fase de diseño. En España, donde la red presenta limitaciones en determinadas zonas, los activos con infraestructura eléctrica robusta son cada vez más escasos y estratégicos. Al mismo tiempo, el elevado potencial solar del país abre oportunidades para integrar…