Bruselas quiere unificar las normas de emisiones de los camiones y de los coches

Ya no habrá dos normativas de emisiones que diferencien entre coches y furgonetas y camiones y autobuses. La Comisión Europea ha presentado este jueves su propuesta de límite de emisiones -todavía tienen que votarla Parlamento y Consejo Europeo- en la que el conjunto de reglas para todos los vehículos se unifican en una misma normativa: la Euro 7. Para los camiones, la propuesta de Bruselas es especialmente restrictiva. Además, establece los mismos límites independientemente de si el vehículo utiliza gasolina, gasóleo, sistemas de propulsión eléctricos o combustibles alternativos.

Para los vehículos N2 y N3 (camiones), Euro VI fijaba una limitación de óxidos de nitrógeno de 460 mg/kWh, y con Euro 7 se fija una doble limitación: de 350 mg/kWh en frío y de 90 mg/kWh en caliente. En partículas PM se pasa de 10 mg/kWh en Euro VI a menos de la mitad en Euro 7: 4,5 mg/kWh. Además, la nueva norma establece límites que antes no estaban regulados, como las emisiones de óxido nitroso que antes no estaba regulada. Está previsto que Euro 7 se empiece a aplicar para camiones y autobuses desde el 1 de julio de 2027, mientras que para coches y furgonetas entraría en vigor dos años antes, el 1 de julio de 2025.