Estatus del desarrollo en España de áreas de estacionamiento seguro y protegido

El Paquete de Movilidad ha traído consigo un incremento de las exigencias a los transportistas, lo que hace que, unido a la falta de conductores y a las mayores demandas de conciliación de la vida laboral y familiar para ejercer su trabajo con garantías y sin riesgos, requiere nuevas dotaciones adecuadas para ello, no existiendo en la actualidad suficientes áreas de estacionamiento seguro y protegido (AESP), siendo el objetivo que se ha marcado la Unión Europea para 2024 de 400.000 plazas, de las cuales, España necesita 80.000 plazas certificadas, a ubicar en las zonas con alta Intensidad Media Diaria (IMD) y principales rutas tanto nacionales como internacionales para lograr que los conductores puedan realizar su trabajo con las suficientes garantías de seguridad y evitar ataques físicos mientras se encuentran estacionados ya que, en la actualidad, sólo 7.000 están cumplen los requisitos.

Según datos de la IRU (International Road Union) y de la Federación Europea de Trabajadores del Transporte (ETF), de las 300.000 plazas de aparcamiento para camiones que se encuentran operativas en Europa, menos de un 3% se localizan en instalaciones certificadas con los correspondientes estándares de seguridad y protección europeos.

En España, los atestados de Policía Nacional y Guardia Civil reflejan una media anual de 1.500 robos en vehículos de transporte de mercancías, de los cuales, un 50% se producen en áreas de descanso, un 30% en áreas urbanas, un 18% en polígonos industriales y un 2% en ruta. Las detenciones realizadas muestran que más del 80% de los delincuentes son de nacionalidad española.

Las fuertes inversiones para las dotaciones que se requieren serán compensadas, al evitar los robos en vehículos de transporte de mercancías con daños a los camiones y a las mercancías, sin computar los tiempos dedicados a las tramitaciones de los siniestros y los ahorros que conllevarán en la reducción de los importes de las primas de seguros.